Le commerce des bois de chauffage, des bois carrés, des charbons de bois et des charbons de terre, destinés à l'approvisionnement de Paris, est d'une grande importance. Il est remarquable qu'aucun ouvrage usuel et commercial n'ait encore été publié sur cet objet. La "Boussole du Commerce des Bois de Chauffage, Bois Carrés, Charbons de Bois et de Terre, Destinés à l'Approvisionnement de Paris", par H.-E. de La Tynna et C.-P. Rousseau, vise à combler cette lacune. Cet ouvrage, publié en 1823, est une ressource inestimable pour les commerçants, les propriétaires de bois, les employés de la navigation et du commerce, ainsi que pour tous ceux impliqués dans l'approvisionnement de la capitale.
L'importance de cet ouvrage réside dans la richesse des informations qu'il compile. Les auteurs ont entrepris de longues recherches, consulté l'expérience de fonctionnaires et de commerçants habiles, et rassemblé des documents précieux et inédits. L'objectif était de justifier le titre de "Boussole" en offrant un guide fiable pour naviguer dans la complexité du commerce des combustibles et des bois destinés à Paris.
Méthodologie et Organisation de l'Ouvrage
La structure de la "Boussole" est conçue pour présenter de manière lucide les nombreux renseignements qu'elle renferme. Les auteurs ont adopté une classification en trois grandes divisions, reflétant la nature même des documents qu'ils souhaitaient offrir :
- Description des routes flottables et navigables : Cette section détaille les voies d'eau essentielles au transport des marchandises vers Paris.
- Partie commerciale et réglementaire : Elle aborde la législation, les règlements et les procédures qui régissent le commerce.
- Partie du personnel : Elle répertorie les acteurs clés du commerce et de l'administration impliqués dans ce secteur.
Cette organisation permet une approche systématique, allant de la description géographique des routes à la réglementation et aux personnes impliquées, offrant ainsi une vision complète de l'écosystème du commerce des bois et charbons pour Paris.
Première Division : Description Topographique et Commerciale des Routes Flottables et Navigables
Cette première division est la plus étendue et se subdivise en trois parties, couvrant les routes fluviales et canalisées qui alimentent Paris, tant en amont qu'en aval, ainsi que la capitale elle-même.
Routes en Amont de Paris
La première partie de cette division est consacrée aux routes en amont de Paris. Elle inclut une description détaillée de la Haute-Seine, de l'Aube, de l'Yonne, du Beuvron, de la Cure, de l'Armançon et du canal de Bourgogne. Sont également mentionnés le Saint-Vrain, la Vanne, la Loire, l'Allier, les canaux de Briare, d'Orléans et de Loing, la Marne, l'Ourcq, ainsi que leurs nombreux affluents.
Cette partie renferme également des détails cruciaux sur le commerce des bois des Vosges, de l'Alsace et de la Lorraine. Ces bois étaient transportés par terre jusqu'à des points stratégiques comme Bar et Saint-Dizier, où ils rejoignaient ensuite la Marne pour être acheminés vers Paris. Cette information souligne l'importance des routes mixtes (terre et eau) dans l'approvisionnement de la capitale.
Chaque rivière et chaque canal fait l'objet d'une section distincte, fournissant des informations précises :
- Longueur : Indication de la partie flottable et de la partie navigable.
- Départements parcourus : Les régions traversées par la voie d'eau.
- Genre de marchandises transportées : Spécification des produits acheminés.
- Infrastructures : Mention des pertuis, gares, vannes, arrêts, étangs de flottage, etc.
- Localités riveraines : Description des villes, bourgs et villages situés sur les rives, ainsi que de leurs ports.
- Affluents : Détails sur les affluents flottables ou navigables.
- Ponts et bureaux de recette : Localisation des ponts et des points de perception des droits de navigation.
- Sources d'approvisionnement : Indication des forêts, bois et mines de charbon alimentant chaque rivière.
- Caractéristiques des transports : Dimensions et charge moyenne des bateaux et des trains, chantiers de construction, durée moyenne du transport, composition des équipages et agrès.
- Difficultés de navigation : Signalement des dangers et des particularités, comme la prise et la marche des éclusées de l'Yonne.
Pour les canaux, des informations supplémentaires sur leur largeur et le nombre et la dimension de leurs écluses sont également fournies. L'orthographe des communes, hameaux, ports et rivières a été scrupuleusement puisée dans les dictionnaires et annuaires spécialisés les plus estimés et les plus récents, garantissant ainsi la fiabilité des données topographiques.
Paris et ses Environs Immédiats
La deuxième partie de cette division est consacrée à Paris lui-même, à ses ports, à ses gares et à ses places de vente pour le charbon. Elle inclut également les canaux de Saint-Denis, de Saint-Martin et de l'Ourcq. Cette section est cruciale car elle décrit le point d'arrivée et les infrastructures de distribution au sein de la capitale. La compréhension de ces éléments est essentielle pour appréhender la logistique de l'approvisionnement parisien.
Le fonctionnement des écluses à Paris | Paris Secret 🔎 | Ville de Paris
Routes en Aval de Paris
La troisième partie est dédiée aux routes en aval de Paris, couvrant la Basse-Seine, l'Oise, l'Aisne, les canaux Crozat et de Saint-Quentin, l'Escaut, le canal de Mons à Condé, l'Eure, et leurs affluents respectifs. Ces voies étaient importantes pour l'acheminement de certaines ressources ou pour le retour des embarcations.
La description méticuleuse de chaque voie d'eau, qu'elle soit en amont ou en aval, vise à fournir aux utilisateurs un outil de travail complet. Les détails sur les dimensions des bateaux et des trains, les charges moyennes, la durée des transports, et les dangers potentiels sont autant d'informations pratiques qui permettent aux commerçants d'optimiser leurs opérations et de mieux anticiper les coûts et les délais.
Deuxième Division : Partie Commerciale et Réglementaire
Cette division, qualifiée par les auteurs comme la plus difficile à traiter, rassemble l'ensemble des lois, décrets, ordonnances, décisions et instructions qui encadrent le commerce des bois et charbons. Il s'agit d'une compilation essentielle pour quiconque opère dans ce secteur.
Législation Générale et Forestière
L'ouvrage commence par le Code Forestier, récemment adopté. Ce code est présenté comme indispensable pour comprendre les règles relatives aux adjudications et exploitations dans les bois de l'État, des communes et des établissements publics. Il détaille également le privilège accordé à la marine pour les bois destinés à son service, ainsi que la police générale des bois et la poursuite des délits forestiers. Cette précision souligne l'interconnexion entre la gestion des ressources forestières et leur utilisation commerciale.
Réglementations Spécifiques
Les auteurs détaillent ensuite les réglements sur les dimensions des bois de chauffage destinés pour Paris, un aspect crucial pour garantir la qualité et la standardisation des approvisionnements. Sont également abordées les règles relatives à la fabrication du charbon de bois, au charroi (transport terrestre des bois et charbons), à la vente au port, à la liberté et la police de la navigation et des flottages (en trains et à bûches perdues), ainsi qu'aux opérations de jetage, tirage, empilage, repêchage, chemins de halage, et bois de faix. Ces détails montrent l'importance de la gestion logistique et des pratiques opérationnelles sur les voies d'eau et dans les zones de stockage.
Tarifs et Droits de Navigation
La "Boussole" fournit les tarifs des droits de navigation perçus sur les rivières et les canaux des bassins de la Seine, de la Loire et de l'Escaut. Ces informations sont vitales pour le calcul des coûts de transport.
Organisation des Compagnies et Fonctions des Employés
L'ouvrage décrit l'organisation des diverses compagnies formées sous la protection du gouvernement, tant à Paris que sur les principales voies navigables (Yonne, Seine, Aube, Loing). Il détaille également les fonctions des divers employés commissionnés, tels que les jurés compteurs, les gardes généraux, les gardes-ports, les gardes-rivières (ambulants ou sédentaires), les chefs des ponts et pertuis, et les billeurs. Les tarifs des rétributions dues à ces employés sont également précisés, offrant une transparence sur les coûts liés aux services administratifs et de contrôle.
Des instructions spécifiques sont fournies aux gardes-ports et gardes-rivières concernant la rédaction des procès-verbaux, un élément clé pour la documentation et la résolution de litiges.
Mesures de Police et Réglementations Parisiennes
Une partie importante de cette division est consacrée aux documents qui relèvent de la préfecture de police de Paris. Cela inclut les attributions du préfet de police, les mesures de police sur la navigation et les ports, ainsi que le recensement et le mesurage des bois et charbons, et le droit de mesurage.
Le chapitre sur la vérification annuelle des mesures offre des notions complètes sur le système des mesures métriques, couvrant les mesures de longueur, de superficie, agraires, de solidité et de capacité. Cette précision montre l'importance de la standardisation et de la précision dans les transactions commerciales.
Sont également abordés les aspects pratiques de l'arrivage, du garage, du lâchage, du tirage ou du débardage des trains ou des bateaux, les chantiers de toute espèce, la vente des charbons, fagots et cotrets, le regrat (vente en détail des bois et charbons), et les voitures des ports et des chantiers.
Enfin, la section se termine par un extrait du tarif de l'octroi municipal de Paris, concernant spécifiquement les combustibles, les bois de construction, les bateaux et les bois de déchirage. Cette information est essentielle pour comprendre la fiscalité locale et son impact sur le coût final des marchandises.
Troisième Division : Personnel Commercial et Administratif
Cette dernière division vise à identifier les acteurs clés du commerce et de l'administration impliqués dans l'approvisionnement de Paris. Elle se divise en deux parties : le personnel commercial et le personnel administratif.
Personnel Commercial
Le Personnel Commercial est répertorié rivière par rivière, en commençant par Paris. Il comprend les listes des principaux commerçants en bois de toute espèce et en charbons de bois et de terre, ainsi que des principaux propriétaires de forêts et de mines de charbon de terre. Les entrepreneurs de marine et de flottage sont également inclus. Pour chaque personne ou entreprise, le lieu et le département de leur résidence sont indiqués, ainsi que le bureau de poste qui dessert la commune de résidence si celle-ci n'est pas un bureau de poste. Cette précision vise à faciliter la correspondance entre les professionnels.
Personnel Administratif
Le Personnel Administratif comprend les agents et employés sous la tutelle de différentes administrations :
- Agents et employés subordonnés à M. le directeur général des ponts et chaussées et des mines : Inspecteurs généraux et particuliers, jurés compteurs, gardes généraux, gardes-ports, gardes-rivières de toute espèce, chefs des ponts et pertuis. Pour ces derniers, le lieu de résidence et les arrondissements, rivières, ports, ponts et pertuis confiés à leur surveillance sont précisés.
- Agents et employés subordonnés à M. le préfet de police.
- Employés supérieurs de l'octroi municipal de Paris.
- Inspecteurs et sous-inspecteurs forestiers dans le rayon de l'approvisionnement, couvrant les bois de l'État, de la Couronne et de S. A. R. M. le duc d'Orléans.
- Agents forestiers et fournisseurs de la marine dans les bassins de la Seine et de la Loire.
Comme pour le personnel commercial, le lieu de résidence de chaque agent administratif est indiqué, avec des précisions sur les zones de compétence.
Tables et Annexes
L'ouvrage est complété par deux tables essentielles pour une utilisation pratique :
- Table alphabétique : Elle recense toutes les rivières, ruisseaux, canaux, ports, houillères et les principales villes mentionnées dans la description des routes flottables et navigables. Elle indique la page où chaque élément est traité, permettant une recherche rapide et précise.
- Table des matières : Elle offre un sommaire détaillé de toutes les divisions et subdivisions de l'ouvrage, facilitant la navigation à travers les différentes sections.
Observations Finales des Auteurs
Les auteurs reconnaissent que, comme tout ouvrage de cette ampleur, des inexactitudes et omissions peuvent subsister. Ils invitent donc les commerçants, fonctionnaires et employés à leur faire part de leurs observations pour améliorer les éditions futures. Cette démarche collaborative souligne l'engagement des auteurs à fournir un outil toujours plus fiable et pertinent.
Ils mentionnent également deux documents initialement promis dans leur prospectus mais non inclus dans cette édition : les quantités moyennes annuelles fournies par les rivières et les ports, et les prix moyens de transport. Ils justifient cette absence par le désir de ne publier que des données certaines, renvoyant les informations manquantes à une seconde édition. Concernant les prix de transport, ils estiment que ces données seraient plus curieuses qu'utiles, car les prix varient considérablement en fonction de l'état des eaux, de la concurrence et de l'importance des expéditions.
Les auteurs affirment avoir dépassé les promesses de leur prospectus en publiant le Code Forestier et en complétant considérablement la partie réglementaire. La "Boussole" se présente ainsi comme un document fondamental pour comprendre le commerce des bois et charbons à Paris au début du XIXe siècle, offrant une richesse d'informations logistiques, réglementaires et humaines.
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